Storia
Anghel Saligny tracciò, all'inizio del XX secolo, un tunnel di quasi 500 metri per far entrare i treni merci nel Porto di Costanza senza tagliare la città in superficie. L'opera porta il nome di Carlo I perché allora avvenne il salto dal porto ottomano al nodo d'export.
L'esecuzione durò quanto durano i tunnel in terreno sabbioso e umido: difficile, costosa, senza spettacolo all'apertura. Oggi è infrastruttura, non attrazione con guida; la bocca si vede dalle zone tecniche, non da un parco.
Non entrare nel tunnel. Lo sguardo da lontano, più silos e centrale, ti dà tutto il contesto necessario.
Sulla mappa
Il pin segna questo luogo.
Curiosità della zona
01 / 06
Constanța este cel mai vechi oraș locuit continuu de pe teritoriul României: peste 2.500 de ani de la întemeierea Tomisului.
02 / 06
Cazinoul din Constanța a găzduit ruleta doar câteva decenii, dar a fost spital în ambele războaie mondiale.
03 / 06
Farul genovez din Constanța amintește de negustorii Genovei, care în secolul XIII controlau comerțul întregii Mări Negre.
04 / 06
Portul Constanța e cel mai mare port la Marea Neagră și s-a construit după planurile aceluiași Anghel Saligny care a proiectat podul de la Cernavodă.
05 / 06
Granitul din Măcin a pavat Bucureștiul și Constanța: pietrarii italieni din Friuli, așezați în satul Greci, l-au tăiat generații la rând.
06 / 06
Canalul Dunăre-Marea Neagră scurtează drumul navelor spre Constanța cu aproape 400 km și e printre cele mai mari lucrări de terasamente din istorie, comparabilă cu Canalul Suez.
Nelle vicinanze (25 km)
Comunità
Nessuna recensione approvata ancora.
Nessun commento approvato ancora.